Traspaso de números en Metrovías

Las maniobras contables de la empresa dirigida por el Grupo Roggio para reclamar más subsidios del gobierno nacional y aumentos tarifarios.

La empresa Metrovías durante años estuvo maniobrando de manera escandalosa, para reclamar luego aumentos de subsidios, o aumentos de tarifas. Por un lado, aumentaba gastos, y por el otro, disminuía ingresos. Para ello, utilizaba tres empresas vinculadas, que pertenecen al mismo grupo empresario.

A través de esas empresas pagó altos honorarios por asesoramiento técnico. Hasta el año 2003, utilizó a la empresa Benito Roggio e Hijos S.A. y a partir de esa fecha, utilizó a Benito Roggio Transporte S.A.
 Veamos los resultados económicos de esa maniobra:

AÑOS
BALANCE METROVIAS
CANON DE ASESORAMIENTO
2001
– 15.755.315
21.074.444
2002
– 27.343.371
11.128.817
2003
– 1.146.760
9.855.517
2004
– 276.626
10.235.596
2005
+ 23.571.424
8.276.230
2006
+ 2.777.256
4.433.700
2007
+ 1.425.015
4.397.713
2008
+ 5.507.834
4.637.517
2009
+ 103.229.214
4.197.682
2010
+ 35.890.443
4.624.278
*Fuente: Bolsa de Comercio de Buenos Aires

La simple elocuencia de los números, me relevan de mayores comentarios.

Con la empresa Metronec S.A. que pertenece también al mismo grupo empresario, Metrovías concesionó en forma exclusiva la explotación de todos los espacios de publicidad, en los vagones y en las estaciones, alquilando los puestos comerciales que operan en los andenes, como así también el tendido de cables de fibra óptica en los túneles.
Dicha concesión se otorgó hasta el año 2017, a un precio vil. En el período 2000/2008, el cnon mensual fue de 125.000 dólares más IVA, y de 166.667 dólares más IVA, hasta el año 2017.

Es decir, Metrovías S.A. aumentó los costos a través de las empresas Benito Roggio e Hijos S.A., y Benito Roggio Transporte S.A.; y disminuye los ingresos por medio de la empresa Metronec S.A., todas pertenecientes al mismo grupo empresario.

Esta situación escandalosa fue admitida de manera cómplice por todos los gobiernos nacionales desde el año 1994, hasta la fecha. La responsabilidad -por acción u omisión- de los organismos de control y de los secretarios de Transporte de la Nación fue mayúscula.

Ante esta realidad, -corresponde antes de hablar de aumentos de tarifas o de subsidios- , analizar la estructura de costos de Metrovías S.A., y sus empresas vinculadas que participan de la explotación de las 6 Líneas de Subterráneos y el Premetro.

Es más, en realidad ante el comportamiento fraudulento de Metrovías, se impone anular el contrato de concesión por culpa de la empresa, y que el gobierno de la Ciudad asuma la gestión empresarial, porque los bienes son de propiedad de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

 

 

* El autor es dirigente del Partido Socialista y representante legal de Consumidores Libres.